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大家源-戶外旋風燒烤爐(TCY-3705)
●炭盒設計，炭灰集中不落地、環保好清潔
●旋風聚能模式，火力強大、燒烤迅速
●油炭分離，油脂不滴落炭交換禮物火中，減少有害物質產生
●烤盤、爐架等替換使用，搭配鍋具或直接燒烤料理都方便最後機會
側背提袋收納，攜帶外出便利不費力
集中炭火、旋風聚能與網架更換設計
生火迅速、火力強大，燒烤、火鍋皆可料理
網友開箱介紹
【大家源】戶外旋風燒烤爐(TCY-3705)
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2台 NT$5200 原價$7960 含運 平均$2600/台
品牌攻略
商品說明
【大家源】戶外不可錯過旋風燒烤爐TCY-3705
商品顏色：深灰色
風扇功率：1.25W
風扇電壓：DC5V
風扇規格：6500R新款PM
風扇供電方式：3號(AA)電池4顆(不附帶，廢電池2016請回收)
炭盒容積：200g
包裝尺寸：38.0x37.0x24.0cm
商品尺寸：34.0x34.0x25.0cm
商品重量：3.5kg
產地：中國
主商品：主體、電池盒、烤盤、炭盒、盛油盤、集屑盤
附屬配件：爐架、提取夾、側背提袋(含背帶)、說明書、保固卡
保固：一年
※請在室外使用本產品，必須保持空氣流通，防止一氧化碳中毒。
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再過2天就要跨年了，高雄義大世界31日跨年施放煙火，發言人江惠頌表示，這次煙火打造獨步全台的3大亮點，包括全台最長的999秒璀璨煙火、全台獨家的3D立柱燃放技術，及堪稱全台最廣的施放面積，全區環繞1200公尺，用開闊的場域展現空中瀑布、煙花景觀長廊等震撼場景。
「2017紫耀義大?義起愛你，夢幻立體煙火秀」明晚登場，想欣賞最美最廣的璀璨煙火，義守大學校園內是絕佳觀賞點，推薦6大觀賞點。
地勢較高、視野較好的「6大區域」，包括綜合教學大樓前的百階梯、科技大樓前平台、理工大樓前、體育館活動中心前、學生宿舍前及大門旁。
為避免周邊交通阻塞，義大世界31將實施3階段交通管制，晚間9點開始管制汽車進場，晚間11點管制機車進場，車輛離場也有指定動線與時間，詳細交通資訊可電0800-656-077或至活動官網查詢。
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（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。 交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。 馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。 開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。 盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。 盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。 資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。 目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長。 航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。 雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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